L'épave se situe à quelques centaines de mètres au large de l'île de Linosa, sur un fond marin sablonneux en pente douce.

La partie arrière repose à 85 mètres de profondeur, la proue à 87 mètres. La proue pointe à 220°.

L'épave est en excellent état, hormis une fissure à mi-fuselage près d'une mitrailleuse double et un petit morceau de l'aile gauche manquante. Le poste d'observation avant est tordu sur le côté gauche. Juste en dessous, on observe un trou dans le sable d'environ 1.5 m de diamètre et près d'1 m de profondeur. Il est probable que ce trou ait été creusé par l'impact de l'avion lors de sa chute de 87 mètres sur le sable, impact qui a également endommagé et déformé le fragile poste d'observation.

Le carénage du poste de pilotage est toujours intact, de même que les instruments et les commandes, bien qu'ils ne soient plus à leur emplacement d'origine.

L'épave n'est que partiellement enfouie, les ailes et l'empennage émergeant encore du fond marin. La dérive est intacte et le gouvernail est positionné à tribord. Les deux hélices métalliques tripales sont en excellent état (celle de droite est légèrement tordue). Elles étaient très probablement immobiles et en mouvement de battement au moment de l'amerrissage.

La surface de l'avion semble être colonisée par des organismes marins et il n'y a aucune trace de peinture.

Il est important de noter qu'aucun avion Martin Baltimore complet n'est connu : aucun appareil n'a survécu à la Seconde Guerre mondiale et à son démantèlement ultérieur. Seules quelques pièces subsistent dans quelques musées et une épave gît au large de l'île grecque d'Ikaria. Cela confère une valeur historique et symbolique considérable à la découverte et à l'identification de cet appareil.